Anonim
נהיגה עצמית עצמית

מכוניות בנהיגה עצמית אמורות להביא לנו יתרונות רבים, כמו פחות תאונות, פחות תנועה וזמן אישי יותר. אך האם הם יכולים גם להוריד את מחירי הנדל"ן במקומות כמו דרום קליפורניה וסן פרנסיסקו, שם מתמודדים פקידי העיר עם עלויות דיור מרקיעות שחקים?

כלי רכב אוטונומיים יאפשרו למפתחים להקדיש פחות מקום ומשאבים לחניות ובמוסכים, כך עולה מדו"ח של אנליסט הנדל"ן גרי לונדון. לאחר מכן ניתן להמיר מוסכים לחללי מגורים, כך נכתב בדו"ח נפרד של ג'ון ברנס ייעוץ נדל"ן.

בלונדון מעריכים כי עלות בניית הדיור עשויה להיות מופחתת ב- 20 עד 25 אחוזים אם חניה כבר לא נחוצה והתושבים אינם זקוקים למקום להחנות מכונית אישית. ברנס צופה כי מוסכים סרק יעברו "שיפוצים מוחלטים" ויופצו מחדש ל"מרחב מחיה מתפקד ", ויצרו יתרון לתעשיית התיקון והשיפוץ הביתי.

ישנם גם תמריצים רבים לערים להקל על דרישות החניה לפרויקטים של בנייה חדשים באזורים בצפיפות גבוהה ויקרה כמו סן דייגו וסן פרנסיסקו. אבל אני לא משוכנע שאנשים יהיו מוכנים לוותר על המוסכים או המקומות שלהם בקליפורניה ובמקומות אחרים.

העלות הגבוהה של חניה

מקומות חניה הם הצעה יקרה עבור בוני, ולרוב הם נדרשים בתקנות מקומיות. דו"ח של נציבות הדיור בסן דייגו בחודש שעבר העריך כי עלות מקום חניה בודד בבניין דירות חדש בעיר עולה 10, 000 דולר בגובה הקרקע, 30, 000 $ עבור קרקע מעל הקרקע, ו -70, 000 $ לחניה תת קרקעית.

אולם אנשי העיר מתחילים לשנות את עמדותיהם על מדיניות החניה בכל הנוגע לבניין והיזמים מגיבים. לדוגמה, בסן פרנסיסקו בונה התחבר עם Uber והעיר כדי להציע לתושבים זיכוי של 100 דולר לחודש לשימוש בשירותי החברה המשתתפת בנסיעה ובתחבורה ציבורית אם יוותרו על מקום חניה.

גם כלי רכב אוטונומיים יובילו לפחות ביקוש לחניה ברחוב, אומר לונדון. לדברי ברנס, "רחובות רחבים, שבילי דרכים מאסיביים ומוסכים עם שתיים / שלוש מכוניות [יהיו] נחלת העבר." פירוש הדבר יכול להיות מקום רב יותר לאופניים והולכי רגל, מה שמושך את הערים ותושביה.

אבל זה יכול גם פשוט לפנות מקום לבתים גדולים ואפילו יקרים יותר, במיוחד בסן פרנסיסקו. הפוך את שטח המוסך הזה לחדר שינה שלישי או רביעי וגבה סכום של מיליון דולר נוספים, או סחט דירת קומות נוספת למגרש ששמור בעבר לחניה. נדל"ן נוסף אינו אומר נדל"ן זול יותר.

לונדון גם מודה כי אנשים רבים עדיין רואים מכוניות כסמל סטטוס. הוא מציין כי "היזמים מספקים חניה בבניינים כיום לא רק בגלל שהם חייבים (חוקי יעוד נוכחיים) אלא בגלל שהם רוצים (זה דבר שיווקי)."

קשורים

  • פורד, צוות הצוות של דומינו למשלוח פיצה עם נהיגה עצמית

זה נכון בסן דייגו היקרה, אך גם בדטרויט ובמקומות אחרים שבהם סבירות הדיור אינה עניין גדול במיוחד. בטח, מכשירי וידיאו רדיו ישנו דברים בדרכים שאנחנו אפילו לא יכולים לדמיין, אך מחקרים אלה ואחרים מתעלמים מכמה עובדות.

האחד, ענף הרכב מכר שיא של 17.6 מיליון רכבים חדשים בארה"ב בשנה שעברה, וזה היה מעל 17.5 מיליון בשנת 2015. שניים, מכוניות נמשכות זמן רב יותר, בממוצע 11.5 שנים, מה שאומר שתהיה לנו מורשת אנושית - טייסו כלי רכב שנמצאים על הכביש במשך עשרות שנים לבוא - ואנשים יצטרכו מקומות להחנות אותם ולאחסן אותם.

בנוסף, אנשים רבים משתמשים במוסך שלהם יותר לאחסון מאשר לחניית רכב. (יד מורמת כאן.) ואני בספק אם זה ישתנה אפילו עם רכבים אוטונומיים.