Anonim
דגם טסלה 3

בחודש יוני דיווחנו כי טסלה מנהלת שיחות להתחיל לבנות מכוניות בסין. על פי הדיווח ב"וול סטריט ג'ורנל ", העסקה הזו בוצעה כעת וטסלה מתוכננת להקים מפעל בבעלות מלאה בשנחאי.

ממשלת סין מעודדת חברות זרות להיכנס לשותפות של 50 אחוזים עם חברה מקומית להקים מפעל מבוסס סין. היתרון עבור סין הוא משרות, גישה לטכנולוגיה וכלכלה הולכת וגדלה. עבור החברה הזרה היא נמנעת מתעריפי יבוא גבוהים. עבור מכוניות חשמליות, תעריף הייבוא ​​הזה נקבע על 25 אחוז.

טסלה אינה מתייחסת לדו"ח WSJ, אלא מתייחסת להצהרה שהתקבלה ביוני בדבר החברה "עובדת עם הממשלה העירונית של שנחאי" כדי להקים שם את הייצור.

טסלה ג'יגאפקטורי

כפי שמדווח Ars Technica, ככל הנראה העסקה שטסלה עוקפת את הצורך בשותפות עם חברה מקומית. במקום זאת, טסלה תבנה את המפעל באזור הסחר החופשי בשנגחאי, ומשמעות הדבר שיישארה בעלות מלאה. עם זאת, משמעות הדבר היא שתעריף היבוא של 25 אחוזים עדיין חל על רכבי טסלה.

יכול להיות שהעסקה הזו שטסלה תיווכה מסלקת איכשהו את התעריף. סין מנסה מאוד להתעלות על בעיות הזיהום שלה ומכוניות חשמליות הן חלק גדול מזה. יכול להיות שהממשלה הייתה מוכנה לעשות עסקה עם טסלה מבחינת השקעה, תעסוקה וחומרי מקור מקומיים בתמורה ללא מכסים?

קשורים

  • דו"ח: טסלה, AMD מפתחת שבב AI לרכב לנהיגה עצמית: טסלה, AMD מפתחת שבב AI לרכב לנהיגה עצמית

נצטרך לחכות ולראות מה הקו הרשמי בעסקה הזו, אבל אם זה עוקף את הצורך בשותף מקומי שייקח חלק בבעלות, תוכלו להמר שחברות זרות אחרות יבדקו את הפרטים בעניין רב.

אם אתה חושב שממשלת סין כיפוף החוקים עבור טסלה אינה סבירה, אל תשכח שלטסלה יש כעת תומך סיני גדול בדמות Tencent Holdings Ltd.. בחודש מארס שילמה Tencent 1.8 מיליארד דולר כדי לקחת חלק בחמישה אחוזים בה טסלה. מערכת היחסים הזו בוודאי פתחה כמה דלתות עבור יצרנית הרכב.