Anonim
תא הנוסעים המסחרי של מטוסי הנוסעים

חברת Finnair, חברת התעופה הגדולה בפינלנד, מבקשת לשקול את הנוסעים העולים על טיסותיה. לפני שמישהו יתחיל להתעצבן בגלל זה, Finnair מבהיר שהשקילה היא לא חובה ולא מבשר לחייב יותר עבור נוסעים כבדים יותר.

עבור כל טיסה בודדת שיוצאת מהקרקע, חברות תעופה יכולות לבחון חלק מהמשקולות אך לא את כל המשקל. משקל המטוס ידוע, כמו גם משקל הדלק שעל הסיפון, וניתן לרשום את משקל מזוודות הצ'ק-אין בזמן שהוא עובר בשדה תעופה. עם זאת, הנוסעים אינם נשקלים ואינם תיקי הנשיאה שלהם.

באירופה קיימת אומדן משקל תקני לנוסעים המסופק על ידי הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה (EASA), אך היא פשוט ממוצעת ולכן אינה מדויקת במיוחד.

Vapaaehtoisten lentomatkustajien punnitukset alkoivat. Katso Periscope-pttkä lentoasemalta.https://t.co/npodhEaXnJ pic.twitter.com/BSVHyXXtDp

- Finnair (@Finnair) 31 באוקטובר 2017

הציוץ שלמעלה מתרגם פשוט ל"שקלול המטוסים המתנדבים התחיל ".

על פי ה- BBC, Finnair פיתתה עד כה שקולות של 180 נוסעים, אך הם היו רוצים לפחות 2, 000 כדי שיוכלו לקבל משקל כולל ריאלי לאנשים בטיסה. הבעיה היחידה בהגדרת התנדבות זו היא שהתוצאות יהיו מפותלות, אך הסכום עדיין צריך להיות מדויק יותר מאשר נתוני תקן EASA.

בשאלה מדוע Finnair עושה זאת הם פשוט רוצים לבדוק עד כמה אומדנים קיימים מדויקים ולהתאים במידת הצורך מטעמי דלק ובטיחות.

קשורים

  • טיסות זולות יותר אפשריות אם חברות תעופה מחליפות טייסים אנושיים טיסות זולות יותר אפשריות אם חברות תעופה מחליפות טייסים אנושיים

זה די מקובל שנוסעים יחויבו בתוספת תשלום אם מזוודות הצ'ק-אין שלהם כבדות מדי, או שנאמר להם לבדוק תיק נשיאה גדול מדי, אך גודל ומשקל הנוסעים לא נבדק. האם זה צריך להשתנות? ישנם טיעונים חזקים משני צדי הוויכוח וזה כבר מנוסה, אם כי בקנה מידה מצומצם מאוד (סמואה אייר והוואי אייר).

זו תהיה חברת תעופה מרכזית אמיצה מאוד לנסות להביא תמחור משתנה על בסיס משקל הנוסעים, אך אם עלויות חברת התעופה יעלו בצורה קיצונית זה יכול לקרות. האם זה גם יעודד אנשים לרדת יותר במשקל לפני חופשתם?