Anonim
חיל האוויר האמריקני

אמנם מקרים של מטוסים שיורדים מאחורי קווי האויב הם הרבה פחות שכיחים כיום, אולם במקרה זה צוות הצלה נשלח כדי לשחזר את צוות האוויר. בכך, אנשים רבים יותר מסתכנים בהופעה, ולכן חיל האוויר האמריקני מחפש אלטרנטיבה נטולת סיכון בצורה של מל"ט הנושא אנשים.

כפי שמדווח על משימה ותכלית, חיל האוויר האמריקני פנה בקריאה ל"החלמת כוח אדם / רכב תובלה "שאינו מאויש. "פלטפורמה אווירית" אוטונומית זו אמורה להיות מסוגלת לשאת עד ארבעה אנשי ציוד ו 1, 440 פאונד של ציוד, עם מלטה רפואית אחת. המטוס זקוק לטווח של לפחות 100 מיילים, ופוגע במהירויות טיסה מעל 100 קשר, והוא מסוגל לנחות במקומות לא מוכנים של 50 על 50 מטר.

על ידי הסרת הצורך בטייס וצוות, מופחת מאוד הסיכון לביצוע משימות התאוששות. אף אחד אחר לא נמצא בסכנה ובו בזמן עלול לאפשר ביצוע משימות הצלה במהירות רבה יותר מכיוון שכל מה שאתה צריך זה המטוס הבלתי מאויש במצב המתנה.

קשורים

  • כיצד חיל האוויר לוקח את הטכנולוגיה ממחקר ופיתוח למוכנות לוחמת לוחמים כיצד חיל האוויר לוקח את הטכנולוגיה ממחקר ופיתוח למוכנות לוחמת המלחמה
  • נחתים בארה"ב מבחן מזל"ט חד פעמי
  • צפה במושלף אוטונומי דודג 'שזרק אובייקטים צפה במזל"ט אוטונומי דודג' זרוק חפצים

השידול של חיל האוויר ממשיך ומפרט כי המטוס צריך להיות בעל חתימה אקוסטית נמוכה כדי להימנע מגילוי. יש גם אזכור להתקדמות ברכבים קצרים להמראה ונחיתה (STOL), אותם יהיה עליהם להשתמש במטוס החדש החדש. ואז יש דיבורים על פלטפורמה בלתי מאוישת שתועילה גם להובלת צוותים קטנים לשדה הקרב כמו גם להצלתם ממנה.

כאשר מל"טים כבר ממלאים תפקיד מפתח להגנה (למשל מעקב), נראה כי לחיל האוויר יוצגו מספר פתרונות לבעיה זו על ידי קבלנים קיימים. אספקת מטוסי ההצלה הבלתי מאוישים עליהם מסתמך חיל האוויר היא טענה גאה שחברות רבות היו שמחות להתפאר בהן.