Anonim
קדימה אלכס הורביץ

על הפרק הזה של Fast Forward, אני מתיישב ב- SXSW עם אלכס הורביץ, מנהל האוטונומיה, סרט תיעודי חדש על מהפכת המכוניות בנהיגה עצמית.

אמנות באג קדימה

Dan Costa: I think Americans have a special relationship with our cars. We built our cities around them, for better and for worse. Nobody loves their commute, but everybody loves their car. And yet several people in the film come right out and say "Look, the car you have now may be the last car you ever buy." How' s that going to go down in America?

אלכס הורביץ : ראשית, אני לא שופט אם האנשים האלה צודקים, אם התחזיות האלה נכונות או לא. לפני שנכנס לזה, רציתי להימנע מהתחזיות. אני חושב שיש שם הרבה עיתונות, אנשים שלמען האמת הם מודעים יותר לענף מאשר אני שאומרים "זה הולך לקרות כך וזה הולך לקרות בתאריך הזה." ולא רציתי להיכנס לזה כי קודם כל, אני חושב שהסרט יתארך את עצמו מהר מאוד. לא כל האנשים האלה יכולים להיות צודקים, כך שרוב התחזיות האלה יתבררו כשקריות.

התעניינתי הרבה יותר, כאמור, מעין השאלות הגדולות יותר לאן זה הולך. מה המשמעות של חיי היומיום שלנו, מה המשמעות של זה. אבל זה ספקולטיבי במובן הזה, במעין מובן פילוסופי אני מניח. אבל לא רציתי להעלות תחזיות אלה. אבל באשר לאמריקניזם של זה, זה סרט עולמי; צילמנו ברחבי העולם. זה בהחלט משהו שישפיע על כל העולם המפותח, ולדעתי יש לשנות את העולם הלא מפותח. אבל יש בו משהו, אנחנו מוטים, אנחנו אמריקאים, אנחנו אוהבים לחשוב "חלום אמריקאי! אני יכול לעשות משהו יש מאין." אבל זה גם סוג של סיפור המהנדס, של "משהו עדיין לא קיים אבל יש לי חזון כיצד אוכל ליצור אותו."

אנו אוהבים לחשוב שזה אידיאל אמריקאי במיוחד. משהו בו לא היה דבר קודם. וזה אכן לוקח סוג של, אם אתה רוצה לקרוא לזה רוח יזמית אמריקאית, רוח יכולת אמריקאית לומר "אה כן, אני הולך ללמד מחשב איך לראות." בסוף שנות השבעים של המאה העשרים, אז זו הייתה רעיון מאוד מגונה. אבל פגשתי את האנשים האלה וזה מה שהם עשו. עכשיו לא כולם אמריקאים, אבל כרגע, בוודאי עמק הסיליקון ו- DARPA וגוגל וטסלה, אני מתכוון שכל אלה הם מוסדות אמריקאים והם נמנים עם, אם לא השחקנים הגדולים ביותר במשחק בוודאות.

דן קוסטה: אז האם יש לך ספק שבשלב מסוים, לא לשים עליו תאריך, שבסופו של דבר רוב המכוניות בכביש יהיו בנהיגה עצמית?

אלכס הורביץ : האם יש לי ספק? יש ספק סביר כיצד זה יתבטא, אני חושב משחק ארוך. לא תקופות החיים שלנו, אולי אפילו לא תקופות החיים של ילדינו. כלי רכב המופעלים על ידי בני אדם עשויים להיות המיעוט הגדול. אני חושב שזה לא סביר שהם ייעלמו לחלוטין. אנו לא משתמשים בסוסים בחיי היומיום שלנו יותר, אך אנשים עדיין רוכבים על סוסים. זה פשוט יורד לספורט הפנאי של אדם עשיר. זה אולי עתידם של מכוניות, אני חושש לומר, אבל גרסה כלשהי של זה עדיין קיימת. אין תאריך רחוב, זה הולך להיות הדרגתי.

הסעות חינם לנהיגה עצמית AAA

דן קוסטה: בווגאס, ל- Lyft יש תוכנית טייס שבודקת מכוניות ללא נהגים. יש נהג בטיחות שמוכן להשתלט עליו ומהנדס רושם הערות, כך שאתה לא באמת לבד במכונית, והרכיבות עצמן לא מתרחשות. אבל מנהלים בליפט אומרים לי שהם שולחים את המכוניות האלו ממש כמו ברדות רגילות, ומכוניות בנהיגה עצמית מקבלות דירוג גבוה יותר מהנוסעים מאשר הנהגים האנושיים בפועל.

אז אנשים רגילים לחלוק את הכביש עם המכוניות האלה. אך יחד עם זאת, ואתה נוגע בזה בסרט, מבחינה רגולטורית, אני לא חושב שלממשלה יש מושג איך להסדיר את זה.

אלכס הורביץ : הם לא והם לא. אנו מכסים את ההיבטים הרגולטוריים ככל שאפשר, אך הייתי מודע לכך מאוד שזה היה תחום השיחה בסרט שהכי יתארך אם לא אעשה זאת בדרך הנכונה. אז בחרתי להפוך את זה למצב של תמונת מצב של היכן שאנחנו נמצאים, יותר מדובר אחד בסרט, כולל מלקולם גלדוול, מפיק הביצוע שלנו ומין הקול הראשי של הסרט. יותר מקול אחד מתייחס לסביבה הרגולטורית כאל המערב הפרוע, שלדעתי אפרופו. יש לנו קליפ של מזכיר התחבורה [איליין] צ'או שאומר את הדבר הממושך הזה על איך "אנחנו לא רוצים טלאים של תקנות אז אנחנו הולכים לעשות את זה, את זה ואת זה כדי שאנחנו לא פוגעים במדינות ובממשלות מקומיות לעשות את עצמן. " זה נשמע לי כמו טלאים.

שקט לנהיגה עצמית

ואני לא מבפנים בוושינגטון, אבל אני לא רואה את זה משתנה בקרוב. וושינגטון נוטה להיות תגובה, וזה לא כמו שרוב בוחרי האנשים מחזיקים או נוהגים במכוניות עם פונקציונליות זו עדיין. אז אני פשוט חושב שהם מסתכלים על זה כ"אין שום ניצחון בשבילי. אני או נתפס כאנטי-חדשנות ואנטי-קפיטליסטית אם אגיד לחברות מה הן יכולות ואינן יכולות לעשות. אבל אם אני אמרו להם להמשיך קדימה ולהשתגע ולבנות דברים בעתיד, אז הצרכנים היו אומרים לי שאני רוצה להרוג אותם על הכביש. "

יש כל כך הרבה מידע שגוי שהם לא מחייבים לשום דבר. וקיוויתי אם הסרט יכול לעשות משהו, זה פשוט הפחית את כמות המידע השגוי.

דן קוסטה: אני חושב שאולי השיתוק בוושינגטון דווקא מועיל לענף בנקודה זו.

אלכס הורביץ : עד כאן.

דן קוסטה: רכבת בעצמך במכוניות שמניעות עצמית?

אלכס הורביץ : הייתי נוסע, במגוון כאלה. הייתי באלה שכולנו יכולים לחוות עכשיו. דברים שיש בהם תכונה של טייס אוטומטי או תכונות של עזרה לנהג, העוסקים יותר בסיוע לנהג כפי ששמם יצביע, מאשר על החלפה אוטומטית של נהג, כמו מכוניות מלאות לנהיגה עצמית. הייתי בכלי רכב מחקריים במהלך עשיית הסרט הזה. אתה רואה כמה מהם בסרט. דברים שאינם זמינים לציבור, שהם מכוניות פשוטות יותר לנהיגה עצמית, בהן אין התערבות של אדם.

והייתי אומר שהם נעים בדרגה שלהם … איך אני צריך לנסח את זה … כמה הם מרשימים. לחלקם זה היה, "וואו, הדבר הזה באמת עובד כמו שפורסם." ואחרים זה היה כמו, "יש לך כמה באגים לעבוד כאן, חבר'ה." אבל זה קורה.

דן קוסטה: אנחנו ב- SXSW, זה סרט דוקומנטרי, ואנחנו באמצע הבום המדיה הזורם הזה, בו כל סוגי התוכן נרכשים ומשלמים על ידי כל חברות התוכן השונות הללו. נראה כי הדבר יציג כמה הזדמנויות ייחודיות עבור יוצרי סרטים דוקומנטריים מבחינת הגישה ליצירה, מבחינת אריכות החיים של היצירה. איך גילית שהוא פועל בסביבת מדיה חדשה מסוג זה?

אלכס הורביץ : יכול להיות שאני לא האדם הטוב ביותר לשאול כי אין לי קטלוג אחורי ענק של סרטים תיעודיים שזמינים דיגיטלית, אבל ערכתי הרבה מהם ועבדתי בתחום זמן מה. אני לא האדם הראשון שמשתמש בביטוי, הרבה אנשים אומרים את זה, אבל זה מרגיש כמו תור הזהב לסרטים תיעודיים. אני לא חושב שיצירת סרטים דוקומנטריים טובה עכשיו יותר מאי פעם. אני חושב שתיעודיים היו תמיד אבני חן והיו סוג יפה של סיפור.

אני חושב שהם נמחקו כלא מעניינים כלכלית עבור מפיצים גדולים. הם היו יוצאי הדופן של הכלל. היו כמה סרטים דוקומנטריים שהוצאו תיאטרלית שקיבלו התזה גדולה בכל שנה, אבל לשאר הדברים זה היה, היה לך HBO, PBS ושום דבר אחר. ועכשיו, מכיוון שהזרמים מציעים … כל כך הרבה תוכן עכשיו … זה פשוט שם בחוץ ואנשים בוחרים כל מה שהם רוצים, וכפי שמתברר, אנשים מאוד אוהבים סרטים תיעודיים. הם אוהבים תכונות, הם אוהבים להביע סדרות דוקומנטריות, הם אוהבים אותם. וכך, מכיוון שהתאבון והפלטפורמה קיימים כעת, אנשים הופכים אותו ליותר ויותר.

אז בטוח, תמיד קשה להשיג דברים, אבל הרבה פחות קשה לתעודות מאשר פעם. אם יש לך סיפור טוב, מישהו הולך לעזור לך לעשות את זה, אני חושב.

דן קוסטה: אני חושב שהיופי בפלטפורמות הסטרימינג הוא שהאנשים שמתעניינים בנושא הזה יכולים למצוא את מבוקשם. יש אנשים שפשוט אוהבים סרטים תיעודיים, אבל יש גם אנשים שאוהבים את הנושא, והם ימצאו את הנושא אם תתן להם מספיק זמן. וזה משהו שתמיד היה חסר. יהיה עליכם לחבר את הסרט עם העיר ועם האדם בו זמנית ולהשאיר אותו על מסכים מספיק זמן כך שהם יכולים ממש לתזמן אותו לחייהם. נראה שזה רווח נקי עבורנו.

אלכס הורביץ : יש אלגוריתם לכל דבר; זה יגיד לך בדיוק מה אתה רוצה לפני שאתה אפילו יודע שאתה רוצה את זה.

דן קוסטה: אכן. זו הצגה אחרת.

אלכס הורביץ : זה עוד סרט תיעודי לדעתי.

דן קוסטה: נעשה עוד מהירות קדימה בנושא. אז, אנשים צריכים לצפות בסרט כולו, אבל אם הם לא היו צופים בסרט ואתם רוצים שיהיה להם הוצאה אחת ממנו, מה הייתם רוצים שידעו? מה תרצה שילמדו?

אלכס הורביץ : אני חושב שזה משהו שרמזתי אליו קודם. רק הרעיון שזה אין ממה לפחד. זה עמוק יותר מזה. אני חושב שכולנו צריכים להיכנס לעיניים עתידיות פתוחות לרווחה, עם כמות מספקת של ספקנות, אך לא יותר ממה שמגיע לה. אני אענה על זה ככה, אני חושב שיש כנראה שלושה סוגים של חברי קהל לסרט הזה: אנשים שעייפים אותו מאוד, חוששים ממש ממש, או סתם אוהבים את המכונית שלהם ולא רוצים שתיקח אותה מהם והם בדיוק כמו "אני לא רוצה שזה בכלל יבוא, איך אני מעז." עבורם, אני רק רוצה שהם יבינו, "הו, אין מה לפחד ממנו. אף אחד לא יבוא לרכב שלי בקרוב. הו, תראה, זה לא כל כך מפחיד להיות באחד." רק, כאמור, לפתוח את דעתם בעניין.

פורד במכונית בנהיגה עצמית במיאמי

דן קוסטה: אני מכסה את החלל הזה זמן מה ויש המון דברים שלמדתי, אז זה קהל אחר אליו תגיע.

אלכס הורביץ : אני לא יודע, מכיוון שכיסית את זה זמן מה אני אתן לך מעקב אחד, עם שאלה אליך. האם שמעת על ארנסט דיקמנס או צוקובה, שני חלוצי הרכב האוטומטיים שלנו?

דן קוסטה: לא היה לי.

אלכס הורביץ : אני לא מופתע לשמוע את זה. אתה שם בחברה טובה. דיברתי עם מהנדסים גדולים בתחום זה, כוכבי רוק בתחום זה, שהם כמו "אה כן, שמעתי את השם אבל זה היה הערת שוליים, אני לא יודע, מה הם עשו?" וזה היה מעניין אותי. ומבחינתי הם די כמו הטסלה ואדיסון של הטכנולוגיה הזו. שניהם עדיין בחיים, שניהם עדיין מאוד עם זה. מצאתי אותם, אני צריך להאיר אור על העבודות המוקדמות שלהם. עם זאת, לראות כמה קטעים שמעולם לא נראו לפני כן, אני מבטיח לך.

דן קוסטה: אתה מראה את הממשקים של חזון המחשבים בפועל, איך הם קוראים את הכבישים.

אלכס הורביץ : צודק, כמה מהדברים המוקדמים ההם וסרט המכונית של צוקובה, שבשביל כספי, 1977 היא המכונית הנהיגה העצמית הראשונה. דברים שלפני כן היו אבות טיפוס שעבדו בפרמטרים מוגבלים, אלה לא באמת סופרים. זה היה הדבר האחר שאני מקווה שאנשים לוקחים ממנו הוא פשוט קפסולת זמן שלהם והעבודה שלהם לפני שהם כבר לא כאן. זה יהיה טוב.

Dan Costa: Let me ask you the questions I ask everybody that comes on the show. Is there a technology trend that concerns you? Something that keeps you up at night?

Alex Horwitz: I suppose the lazy answer would be these cars because that the movie I' m here talking to you about. Malcolm Gladwell has a line in our movie, he says, "In this new age the potential for not small error, which is like>

ומלקולם אומר, "תראה שזה הולך לקרות, זה בלתי נמנע." זה דבר מוזר לחשוב. שאנחנו עוברים לעתיד של נוחות מוגברת ואוטומציה מכיוון שזה נוח, כי זה מגניב, זה עשוי לשנות ערים בצורה טובה, אבל אנחנו עושים את זה עם סוג של מציאה. לא יהיו 40, 000 מקרי מוות בתנועה בשנה, אך יתכן ואירוע אחד בו 2, 000 אנשים מתים בו זמנית מכיוון שמישהו קורה. זה מחריד ובכל זאת זה סוג של מציאות שאנו מתקדמים אליהם. אני לא יודע אם זה ממשיך אותי בלילה אבל יש לי שני ילדים קטנים אז זה משהו שכולנו צריכים לחשוב עליו.

דן קוסטה: האם יש טכנולוגיה או שירות או כלי שאתה משתמש בו כל יום שעדיין מעורר פליאה?

אלכס הורביץ : ציינתי שיש לי שני ילדים קטנים. אני מבין איך צגי תינוקות עבדו בילדותי, זה בעצם רדיו חד כיווני. אני מבין איך צג הווידאו עובד אבל גבר, זה שינה את חיינו. להיות בחדר הסמוך ולהיות מסוגלים לישון לילה טוב.

אני מרגלת על הילדים שלי אשמה, אבל זה משנה את המשחק בידיעה מתי הם ישנים וידיעה מתי אתה יכול לעשות רעש ולהסתובב. וגם רק הדרכים להגיע לגבעול ילדינו. הם כבר לא כל כך קטנים, אבל כבר בימי התינוקות הייתה לנו אפליקציה שקשורה למעון יום וזה כמו "הו תראה, הוא קפץ." אנחנו לא צריכים לדעת את זה, אבל במיטבו זה היה מאוד מרגיע, רק כדי להיות מסוגלים לדעת, "אוקיי, כולם בסדר. כולם מגניבים. הו, תראו, הם ממש שם. אני לא צריך לשבת האם הם ישנים לילה של לילה? " זה נפלא.

דן קוסטה: עברנו מהורי מסוק להורים מזומנים.

אלכס הורביץ : כן. הורי NSA.

קשורים

  • CTO של פורד על קטנועים, AI, והבאת מכוניות אוטונומיות למיאמי ה- CTO של פורד על קטנועים, AI, והבאת מכוניות אוטונומיות למיאמי
  • התחזיות היו שגויות: למכוניות בנהיגה עצמית יש עוד דרך ארוכה החיזויים היו שגויים: למכוניות בנהיגה עצמית יש דרך ארוכה להתקדם
  • טסלס יהיה מסוגל לנהוג באופן מלא באופן אוטונומי השנה טסלס יהיה מסוגל לנהוג באופן מלא באופן אוטונומי השנה

דן קוסטה: אז איך אנשים יכולים לעקוב אחריך באופן מקוון בעתיד ואיך הם יכולים למצוא את הסרט?

אלכס הורביץ : אנו מביאים את [הסרט] לכאן ל- SXSW כהפקה עצמאית, ולכן אנו מקווים למכור אותו. אני מקווה שכולם יצליחו להזרים את זה איפשהו. אולי עד שזה ייצא, מי יודע? אבל בינתיים תוכלו לעקוב אחרינו באינסטגרם, אנחנו @autonomydoc, #autonomydoc בטוויטר, אבל גם לעקוב אחרי רכב ונהג, העדכון שלהם יספר לכם על זה כי זה היה סרט של מכונית ונהג. זה נולד מעין שיתוף הפעולה שלהם עם מלקולם גלדוול על התפשטות מערכת שעשו. ואז הם החליטו לעשות סרט תיעודי, שמעולם לא עשו מעולם. ואני בטוויטר @Alex_Horwitz ואנחנו מקווים שיהיה שם בחוץ מול העיניים שלך בקרוב.